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5月10日，中國船舶武漢船機公司承制的重慶郭家沱長江大橋首件主索鞍通過樣板驗收，標志該大橋即將進入上部結構安裝施工階段。

重慶郭家沱長江大橋為新建重慶主城兩江新區(qū)至南岸區(qū)過江通道的控制性工程，大橋設計為雙層懸索橋，上層為雙向八車道城市主干道路，設計車速為80公里/小時，下層為預留雙線軌道交通8號線過江通道。主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，主梁跨度為720米。武漢船機承制該大橋2套北側主索鞍、2套北側散索鞍、54套索夾及6套北側纜套。

主索鞍、散索鞍是大橋的重要受力部件，加工難度大、制造工藝復雜。武漢船機公司結合大型橋梁生產組織經(jīng)驗，采取項目制管理方式，制定科學可行的生產計劃，從質量控制、技術指導、生產組織等方面入手，攻克了重達58噸的主索鞍鞍頭鑄造、焊接、三維曲面加工制造過程中的難題。一是毛坯鑄造階段采用底部澆注、鋼水精煉、設置冒口等方式確保索鞍鑄件質量;二是焊接過程中采用整體預熱、高效焊接材料保溫焊接和焊后退火，嚴格監(jiān)控層間溫度，合理設置工藝拉筋，控制變形量等方式確保焊接質量;三是通過三維CAM軟件建模編程、UG編程仿真加工后，再采用大型四軸聯(lián)動重型數(shù)控鏜銑床加工，確保索鞍鞍槽三維曲面精度;四是根據(jù)三維建模確定鞍體重量、重心位置、風險管控編制安全作業(yè)指導書。

橋梁產品是中國船舶科技應用產業(yè)的重要組成部分，武漢船機公司作為國內索鞍索夾制造的專業(yè)廠家，始終秉承“精益求精、客戶滿意”的理念，繼續(xù)打造精品橋梁工程，為國民經(jīng)濟建設高質量發(fā)展做出新貢獻。